Racing and Innovation

Racing and Innovation

Racing & Innovation –
a Retrospective on Toyota in Motorsport

From its Japanese roots to the world racing stage

• Original Le Mans record-breaking racing car
• Original Toyota 2000GT and numerous iconic motorsport classics
• Significant photographic and film material from Toyota’s motorsport history from TRD to Toyota Gazoo Racing

The new exhibition Racing & Innovation – a Retrospective of Toyota in Motorsport was opened at the MAC Museum Art & Cars on 7 October 2022 and – 65 years after the Japanese carmaker’s debut in motorsport – will be dedicated to Toyota’s history from its Japanese roots through to today’s world stage of motorsport. Twelve iconic vehicles – the road vehicles come from Toyota Deutschland’s Toyota Collection, the motorsport cars from the factory museum of Toyota Gazoo Racing Europe (TGR-E) – embody the history of Toyota and its racing DNA. It is a unique opportunity for motorsport fans to learn about this automotive racing history at first hand. An emotional, stirring exhibition, the likes of which have never been seen before.

Speed, innovation & tradition
The elegant Toyota 2000GT sports car, which will be one of the historical exhibition highlights, was coveted from the moment it made its debut at the Tokyo Motor Show in 1965. This now extremely seldom and valuable classic car (in total only 351 units were built) is still considered by many fans to mark the beginning of Toyota’s motorsport history.

Today, the 2000GT looks like an elegant sports car. Originally, however, it was conceived as a high-performance vehicle. In its day it could compete with Ferrari and company….  This now extremely seldom and valuable classic car (in total only 351 units were built) is still considered by many fans to mark the beginning of Toyota’s motorsport history. The 2000GT was Toyota’s second „sports car“. The Sports 800 – the first car with a Targa top – actually establishes this era.

The Toyota competition success story began much earlier. In 1967 – 65 years ago – Toyota became the first Japanese manufacturer to compete in the gruelling Round Australia Rally with a Toyopet Crown Deluxe production model, which was specially modified to take part in this 19-day endurance race and promptly finished third among the foreign entrants.

Spurred on by this success, Toyota and its in-house Toyota Racing Development (TRD) now aimed to show how the enthusiasm for motorsport – and the resultant technical developments – would also boost the Japanese automotive industry. After all, the principle of „Race on Sunday, sell on Monday“ had been well established in the international automotive industry for many years.

The Toyota 2000GT was indeed a record-breaking vehicle. A modified 2000GT famously set three new world speed records and 13 international class records in 1966 and drove for 78 consecutive hours around the Yatabe test circuit, during which it averaged over 206 kph and covered an incredible 15,000 kilometres.

The celebration of Toyota’s high-performance vehicles
Another jewel in the MAC Museum exhibition is the original TS050 HYBRID with the chassis number 17-06, in which racing driver Kamui Kobayashi set the fastest lap ever at the Circuit de la Sarthe in 2017. This record time of 3 minutes and 14.791 seconds will probably never be beaten, as the vehicle was driven at an incredible average speed of 251.9 kph.

The TS050 HYBRID scored a hat-trick of victories at Le Mans from 2018 to 2020, with icons such as Fernando Alonso, Kazuki Nakajima and Sébastien Buemi behind the wheel, and in doing so made motorsport history at the world’s most prestigious endurance race. It is complemented in the exhibition by a Toyota Celica GT4-ST165, with which Carlos Sainz won Toyota’s first world championship title in 1990. The model won a total of 73 rallies between 1989 and 1992.
The exhibition Racing & Innovation – a Retrospective of Toyota in Motorsport is rounded off by other vehicles such as the TOYOTA Corolla WRC-AE111 (winner in Monte Carlo in 1998) or the sensational GT ONE, familiar to many racing fans from the video game ‚Gran Tourismo‘. The TOYOTA TF102 Formula 1 (2002). The TOYOTA YARIS WRC marked the return to rally sport in 2017 after an 18-year-long break. It took Toyota to the peak of world rallying.
Another legend is the Lexus LFA super sports car, of which only 14 examples were shipped to Germany in its debut year, 2010.

Toyota has been active in world championship motorsport since 1973. The team is currently competing as the TOYOTA GAZOO Racing Team in the FIA Endurance Championship with the GR010 hypercar (successor to the Toyota TS050 Hybrid), and with a further four cars in the FIA World Rally Championship (WRC). The team looks back with pride on its rich history with some 50 years on the motorsport world championship stage, whose DNA and high-performance technology will be showcased in the modern architectural setting of MAC2 with dynamic photographs and films.

Today, many achievements of high-performance technology from motorsport find their way into the production of sporty series vehicles. This is one of the reasons why Toyota is meanwhile one of the world’s largest automobile manufacturers. Fans of the brand love the durability of the vehicles and their technical innovations.

Thanks to our partner Toyota Financial Services.

Racing & Innovation –
eine Retrospektive über den Toyota Motorsport

Von den japanischen Wurzeln bis zur Weltbühne des Rennsports

• Original Le Mans Rekordrennwagen
• Original Toyota 2000GT und zahlreiche ikonische Motorsport-Klassiker
• Bedeutendes Foto- und Filmmaterial aus der Toyota Motorsportgeschichte von TRD bis Toyota Gazoo Racing

Die neue Ausstellung Racing & Innovation – eine Retrospektive über den Toyota Motorsport wurde am 7. Oktober 2022 im MAC Museum Art & Cars eröffnet und widmet sich – 65 Jahre nach dem Debut der japanischen Marke im Motorsport – der Geschichte Toyotas von den japanischen Wurzeln bis auf die Weltbühne des Motorsports heute. Zwölf ikonische Fahrzeuge – die Straßenfahrzeuge kommen von Toyota Deutschland aus der Toyota Collection und die Motorsport Fahrzeuge aus dem Werksmuseum von Toyota Gazoo Racing Europe (TGR-E) – verkörpern die Geschichte von Toyota und seiner Racing-DNA. Für Motorsportfans entsteht so die einzigartige Gelegenheit diese automobile Renngeschichte hautnah kennenzulernen. Eine emotionale, mitreißende Ausstellung, wie sie noch nie zu sehen war.

Geschwindigkeit, Innovation & Tradition
Begehrlichkeiten weckte der elegante Sportwagen Toyota 2000GT, der als eines der historischen Ausstellungs-Highlights zu sehen sein wird, schon bei seinem Debut auf der Tokyo Motorshow im Jahr 1965. Dieser heute höchst seltene, kostbare Klassiker (es wurden insgesamt nur 351 Exemplare gebaut) gilt für viele Fans immer noch als der Start der Toyota-Motorsporthistorie.
Heutzutage wirkt der 2000GT wie ein eleganter Sportwagen – damals ist er aber als Hochleistungsfahrzeug gebaut worden. Er konnte es zu seiner Zeit mit Ferrari und Co. aufnehmen…  Dieser heute höchst seltene, kostbare Klassiker (es wurden insgesamt nur 351 Exemplare gebaut) gilt für viele Fans immer noch als der Start der Toyota-Motorsporthistorie. Der 2000GT war der zweite „Sportwagen“ von Toyota. Der Sports 800 – das erste Auto mit Targa-Dach – begründet eigentlich diese Zeit.

Die Toyota-Wettbewerbs-Erfolgsgeschichte begann schon viel früher. Im Jahr 1967 – vor 65 Jahren – startete Toyota als erster japanischer Hersteller bei der zermürbenden Round Australia Rallye mit einem Toyopet Crown Deluxe-Serienmodell, das speziell für den Einsatz bei diesem 19-tägigen Langstreckenrennen modifiziert wurde und prompt den dritten Platz unter den ausländischen Teilnehmern belegte.

Beflügelt von diesem Erfolg hatte Toyota und das hauseigene Toyota Racing Development (TRD) nun das Ziel, zu zeigen, wie die Begeisterung für den Motorsport – und die technischen Weiterentwicklungen, die daraus resultierten – auch die japanische Automobilbranche befeuern würden. Schließlich funktionierte das Prinzip „Race on Sunday, sell on Monday“ (Fahre Rennen am Sonntag, verkaufe am Montag) bei der internationalen Automobilindustrie schon viele Jahre.

Der Toyota 2000GT war tatsächlich ein Rekordfahrzeug. Bekanntlich stellte ein modifizierter 2000GT drei neue Geschwindigkeitsweltrekorde und 13 internationale Klassenrekorde auf im Jahr 1966 und fuhr 78 aufeinanderfolgende Stunden rund um den Yatabe-Testkurs. Er fuhr im Schnitt über 206 km/h und legte in dieser Zeit unglaubliche 15.000 km zurück.

Die Feier der Hochleistungsfahrzeuge von Toyota
Ein weiteres Juwel in der Ausstellung im MAC Museum ist der originale TS050 HYBRID mit der Chassisnummer 17-06, mit dem 2017 der Rennfahrer Kamui Kobayashi die schnellste Runde aller Zeiten auf dem Circuit de la Sarthe fuhr. Diese Rekordzeit von 3 Minuten 14,791 Sekunden wird wahrscheinlich nie unterboten werden, denn das Fahrzeug wurde mit einer unglaublichen Durchschnittsgeschwindigkeit von 251,9 km/h gefahren.

Der TS050 HYBRID erzielte von 2018 bis 2020 einen Hattrick an Siegen in Le Mans, mit Ikonen wie Fernando Alonso, Kazuki Nakajima oder Sébastien Buemi am Steuer und schrieb somit Motorsportgeschichte beim prestigeträchtigsten Langstreckenrennen der Welt. Er wird ergänzt in der Ausstellung durch einen Toyota Celica GT4-ST165, mit dem Carlos Sainz 1990 Toyotas ersten Weltmeistertitel holte. Das Modell gewann zwischen 1989 und 1992 insgesamt 73 Rallyes.
Weitere Fahrzeuge runden die Ausstellung Racing & Innovation – eine Retrospektive über den TOYOTA Motorsport ab, wie beispielsweise der TOYOTA Corolla WRC-AE111 (gewann1998 in Monte Carlo) oder der sensationelle GT ONE, der vielen Renn-Fans bekannt sein dürfte aus dem Video-Spiel ‚Gran Tourismo‘. Der TOYOTA TF102 Formula 1 (2002). Der TOYOTA YARIS WRC war 2017 der Wiedereinstieg (nach 18 Jahren Pause) in den Rallyesport. Er brachte Toyota an die Spitze der Welt-Rallye. Legendär ist auch der Supersportler Lexus LFA, von dem in seinem Debutjahr 2010 nur 14 Exemplare nach Deutschland kamen.

Seit 1973 ist Toyota im Weltmeisterschafts-Motorsport aktiv. Aktuell ist das Team als TOYOTA GAZOO Racing Team mit dem GR010 Hypercar (Nachfolger des Toyota TS050 Hybrid) in der FIA-Langstreckenmeisterschaft und mit weiteren vier Fahrzeugen in der FIA-Rallye-Weltmeisterschaft. (WRC) aktiv. Mit Stolz blickt das Team zurück auf die reiche Geschichte mit rund 50 Jahren auf der Weltmeisterschaftsbühne im Motorsport, deren DNA und Hochleistungstechnik in der modernen Architekturkulisse des MAC2 mit dynamischen Fotos und Filmen präsentiert werden wird.

Viele Errungenschaften der Hochleistungstechnik aus dem Motorsport finden heute Eingang in die Produktion sportlicher Serienfahrzeuge. Nicht zuletzt deswegen ist Toyota inzwischen einer der weltweit größten Hersteller von Automobilen. Die Fans der Marke lieben die Langlebigkeit der Fahrzeuge und deren technische Innovationen.

Danke an unseren Partner Toyota Financial Services.